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[行业资讯]
生物燃料被忽视的可再生能源：航空减碳唯一方案
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生物燃料是可再生能源里被忽视的赛道。不像光伏风电那么大，但在交通减碳里有不可替代的作用。
生物燃料分两类。生物乙醇：用玉米、甘蔗发酵产酒精，跟汽油掺混使用。中国推广 E10 乙醇汽油（10% 乙醇+90% 汽油）。 biodiesel（生物柴油）：用废弃食用油或植物油加工成柴油替代品。
为什么需要生物燃料？航空和海运很难电动化——飞机电池太重，船跑远洋没法充电。生物航煤是目前航空减碳的唯一可行方案。中石化 2024 年投产了生物航煤装置，用餐饮废油做航空燃料。
但生物燃料有争议。第一代用粮食做燃料（玉米乙醇）被批评"跟人抢粮"。第二代用秸秆等农业废弃物做，不抢粮但技术复杂成本高。第三代用微藻做，产率最高但还处于实验室阶段。
中国生物燃料政策重点在二代。2025 年纤维素乙醇示范项目在山东、吉林投产。废弃油脂制生物柴油出口欧洲（欧洲强制掺混比例要求），一年出口几十万吨。
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匿名
发表于 2026-9-17 18:35:25
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发表于 2026-9-17 18:37:29
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看下来感觉关键还是执行层面的问题，方向本身没问题。 |
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发表于 2026-9-17 18:45:26
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发表于 2026-9-17 18:46:56
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我们这边同类项目也在推，最大的阻力其实是并网和消纳。 |
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发表于 2026-9-17 18:49:02
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单看度电成本已经接近平价，但加上储能和调峰还差一口气。想问下规模化之后成本还能再降多少？ |
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发表于 2026-9-17 18:50:31
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这个赛道的核心还是成本，能不能跑过传统路线才是关键。 |
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发表于 2026-9-17 18:52:40
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这个方向的想象空间在于替代，但替代的进度比预想慢。 |
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发表于 2026-9-17 18:54:30
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海外市场的溢价空间比国内大，但准入门槛也高。请教下你们选的是哪条技术路线？ |
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发表于 2026-9-17 18:57:24
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循环利用的经济性取决于规模化程度，小体量根本摊不平。 |
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发表于 2026-3-14 23:34:11
