钠离子电池量产元年：三条产线投运，单瓦时成本压到四毛
跑了趟常州的中科海钠一期工厂，明显感觉钠电真的从 PPT 走出来了。今年宁德时代、中科海钠、华阳股份三条 GWh 级产线陆续投运，下半年还打算再上两条，宁德的钠电版甚至已经装进奇瑞 icar03 的低配版里小批量交付。成本账算下来比年初业内预估乐观。正极用层状氧化物路线，加上硬碳负极和六氟磷酸钠电解液，BOM 成本压到每瓦时四毛上下，比同期磷酸铁锂还便宜一毛。主要差异在正极材料——钠资源丰富，碳酸钠一吨不到两千块，是碳酸锂现价的二十分之一。
但短板也明显。能量密度只有 120-145 Wh/kg，比同期铁锂还低 15%，A00 级微型车和两轮车能用，跑长续航还是得上锂电。循环寿命三千次出点头，储能场景能打。我现在最关注的是宁德那批装车的钠锂混搭 Pack（钠电负责低温瞬时放电、铁锂跑主能量），这可能是未来两三年的过渡解。
https://www.metk.cn/img/posts/sodium_ion_mass_production.jpg 写得不错，不过建议补充一下不同规模下的经济性差异。 这个数据和我看到的不太一样，可能是统计口径的问题？ 有个疑问，你说的这个价格是含税价吗？感觉不同区域差挺多的。 这个赛道我研究过一段时间，结论是门槛看着低其实很高。 楼主跑现场了？这种一手信息比看报告有价值多了。 想请教一下，这种模式在北方适用吗？气候差异挺大的。 有个点补充下，现在很多地方补贴退坡很快，测算的时候要留安全边际。 同意，但我觉得还有一层是标准问题，没有统一标准很难规模化。 这个方向我觉得长期是对的，但短期不适合普通人入场。